Una muy importante advertencia para los nuevos "empujadores de sidecar" que vienen de la moto normal (solo):
Si uno ha leido los manuales de Sidecar.com y otros o los consejos de arriba y comienza a aplicarlas, entonces aprende muy rapido
...pero entonces viene el GRAN PERO.
Tipicamente al mès uno comienza a sentirse seguro, aligera sus dudas y comienza a andar despreocupado.
Este es el momento màs peligso..CUANDO
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... y muy seguro que viene un momento de que algo pasa...
y... uno reacciona como motociclista de solo. Exactamente al contrario de lo que se requiere para una moto con sidecar.
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La situaciòn se emperora en question de milisegundos porque cuando se reacciona tarde y pasa el peso, se aumenta el impulso de giro vertical negativamente y a situacion se complica aùn màs.
Ya hubo muertos por ello y cada uno de nosotros puede contar alguna ocasiòn de "casi, casi". "close call"= "llamada se San Pedro cercana"
POR ELLO, NO SE CONFIE NUNCA cuando estè encima de su moto con canasta.
POR ELLO FRENE Y DESPLAZE EL PESO
ANTES DE LA CURVA.
Mejor verse ridiculo o exajerado en los ojos de otros, pero ir al lado seguro.
USTED ES QUIEN TIENE QUE ESTAR AL MANDO, JAMÀS LA MOTO Y AÙN MENOS LAS CIRCUNSTANCIAS EXTERNAS.
Mi consejo es principalmente al inicio de la curva de aprendizaje: Vaya en caminos de lastre lo màs que pueda, porque alli con poco peligro y menos esfuerzo corporal se aprenden e internizan los 5 sentidos y las reacciones musculares necesarias para gobernar la moto con sidecar con seguridad. Es sumamente importante aprender a usar el "sentido del trasero". Sentido de tacto y reacciones musculares tienen que ajustarse uno al otro.
En moto solo la experienca del tacto/gravedad es de 2 dimensiones.
En el sidecar la experiencia del tacto es de 2 1/2 dimension y a veces de 3 dimensiones.
Una vez que cerebro y musculos puedan differenciar entre modo "moto solo" versus modo "sidecar" por su entrenamiento en lastre, tambièn Usted reaccionarà mejor en asfalto, donde aplica casi la misma tècnica pero a mucho mayores fuerzas. (Causa que asusta el viejo "solista" desprevenidamente.)
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Por cierto, tambien puede pasar el mismo susto al revès cuando regresa de sidecar a solo...Este susto me pasò al inicio del 2013, casi me quedè dentro de 2 alcantarillas despapadas a pocos cm una de la otra. Halè la manivela para evadir los huecos y la KLR reaccionò acostandose a buscarlos
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creo las llantas pasaron con la mitad de sus tacos en el aire
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Espero que este texto no haya sido demasiado abstracto.
Por favor avisen entonces para mejorarlo luego.
Sven
PS: Mi primer dia en sidecar el sabado 13.12.1986 me encontrè en 145km 3 veces en el pasto. El dia siguiente volè un poste de orilla de calle. 3 semanas luego hice un "3/4 salto mortale" en la nieve de la zanja izquierda en Noruega, quedè guindando de la moto como un chancho a destripar.
No hablo paja.
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