Hoy hubo nuestra primera excursión en familia.
Jueves antepasado Thomas habia logrado la prueba A3, Lunes retiró el plástico y desde Martes el campo en el garaje  de mi Sophie queda la mayor parte del tiempo vacío. 
Mi esposa y yo en la Kawa W800 adelante para mostrar el camino y nuestros hijos en la famosa Ural-Patrol "Sophie Travelair"...aunque sean solamente como 80km, es un humilde comienzo para volver más atractivo a la vida familiar.
La mayor parte del tiempo la lluvia era ausente. Solamente arriba en Fraijanes hubo llovizna necia mientras que almorzamos.
http://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=11541228
Curiosamente mantuvimos parejo el paso con 3 HD quienes habían almorzado en el mismo lugar. Paso de tortuga y para abajo.

Lastima que no hubo parada en la Lluna de Valencia.
 
Sven

¿Como se hace esto?

Que ganas de hacer este viaje...en 27 años solo he visto nieve para unos pocos momentos durante viajes laborales y en vacaciones familiares del 2004(¿o era 05?).
ni piensen que voy a traducir estas paginas de paginas
Sven

El quien más debe haber disfrutado esto debe ser el chico! Menuda matonada. Aplauso.
Sven

Error basico...en un grupo tan grande los MAS LENTOS DEBEN IR ADELANTE DIRECTAMENTE DETRÂS DEL LIDER.  Tratando de alcanzar los de adelante con un conjunto tan lento es un intento de causar un accidente a proposito...¿Que màs se observa? ¡Andar sin proteccion alguna! sin comentario.

En nuestra montaña brava no creo que el chavalo hubiera llegado a esta idea de meterse atras en un grupo tan grande y heterogeno. Vayan a SU PASO en un grupo homogeno. No se dejen presionar, si ya se ha perdido el contacto con los lideres mejor separarse del grupo y andar con calma detràs pero con seguridad.

Pequeño truco que pudiera haber aplicado en esta situacion...meterse con la llanta a la orrilla. Le da mucha inclinacion a la derecha  para mantener el sidecar abajo. Lo hago frecuentemente. A veces ni siquiere dejo tocar la llanta el suelo, pero con solo tener màs inclinacion a la derecha ya basta tener mas seguridad en una curva que le haya sorprendido.

De cualquier manera obedezco siempre la regla de solo andar tan ràpido como de lejos puedo ver (y reaccionar) Es esencial en serpentines de montaña, si no, se encuentra en el pròximo pueblo... a un paso fuerra de la carretera.

En esta carretera tuve que sentarme ya varias veces encima del tanque para mantener la Enduro (XL200 y KLR650) en el suelo. Este es el sitio (carretera 708 Bajo del Toro a Sarchì) donde espero ver un dinosaurio en cualquier momento, sobre todo en neblina. Subida de algo como 2000m en quizas 15 km
Sven

Yo también volviera a comprar otra si me regresaría a mi patria. Pero me pregunto si una carburada o una inyectada seria más conveniente. No he visto en mi vida un vehículo que se vea tan fuertemente afectado por cualquier pequeño cambio en el clima. ¿No seria una carburada un pleito eterno con TÜV / ITV / RITEVE por los benditos gases y un hueco en el bolsillo por el consumo?
¿Que son sus pensamientos al respecto?
Sven

Creo que sin pagar el aprendizaje "Lehrgeld" , nadie ha salido librado de alguna caballada de estas.
El primer día yo fui   en 145km 3 veces recto al pasto, el día siguiente volé un poste de orilla de carretera y unas semanas después hice un 3/4 salto mortale en la nieve del lado izquierdo de una carretera en Noruega (-28°C). La MZ quedó parada en su placa y yo quedé guindando de ella como un chanchito a destripar...
todavía puedo reírme mucho de ello.
Sven

  Que bohemios 
Parecen los videos puramente de mi padrastro quien solia trabajar en España en los setenta.

https://youtu.be/X-t6wiEgIDE
https://youtu.be/RXDAaNXLth4
Fueron buenos conciertos cuando estaban todos juntos todavia. (visto desde el ùltimo escaño arriba)
Y mas bonitos recuerdos todavia.
Sven

Hola Ely,
ayer deje los repuestos en el taller de Robinson. Fue interesante ver las motos antiguas alli collecionadas. Vió Usted el motor de la Triumph explotado?. (Padre e hijo parecen saben su oficio. Unico punto por parte mio, he visto talleres mejor organizados y mas limpios tambien aqui en Costa Rica, pero esto puede tener que ver con el barrio bastante antiguo)
Ha sido impresionante cuan maltratados han sido el embrague y el freno trasero por el dueño original (el minero rompe coco) en apenas 7500km. El plato de empuje (donde entra la aguja de empuje y que tiene los resortes por detras) esta doblado como un plato de sopa y el polvo se habia hecho un queque tan duro dentro de las ranuras  que se me desafiló la cuchilla tratando de limpiar 2 o 3 ranuras. Jamás el problema del embrague patinando se hubiera compuesto por puro uso como yo lo habia supuesto. Es necesario cambiarlo por el nuevo conjunto de embrague por completo.

Esta experiencia me impresionó suficiente para planear una revision del embrague mio apenas que yo siento algo extraó en mi embrague propio.
Espero que le hagan un buen trabajo y le entregan su Cuervo pronto.
Saludos cordiales
Sven