El problema sigue siendo el invierno, que dependiendo de la distancia al trabajo la bici es viable o no. Lo hago desde hace 8 años con una montainbike, pero ya las distancias no me cuadran. La bici eléctrica puede cuadrar, pero tengo que ver a qué distancia me quedo del trabajo.

Dependiendo de la ciudad en donde vivas (hablo de Europa), a día de hoy no hay mejor compra que una bici eléctrica, porque hasta llegas más rápido que con moto o coche.

También soy bicicletero y también me he visto las Zero. Como he dicho antes, muy mal momento para comprar algo, porque lo eléctrico no da la talla.

Para ir sobre seguro y no perder mucho dinero en el camino, creo que la Himalayan* no está mal para mi caso. Combinando con una bici de momento y dejando el proyecto de la Ural para más adelante.

* ¿Hay algo parecido a la Himalayan en cuanto a precio y estilo de moto? Creo que no.

Pues a lo mejor me he precipitado replanteándome la compra, porque solo ponerme en contacto con un par de vendedores y los argumentos para descartarla se confirman o aumentan.

El problema es que me gastaría el dinero sin saber muy bien cuánto tiempo ni cómo o dónde podría usarla. Lo que hará lo UE está más o menos claro, y que yo sepa lo decisivo será la 2ª etapa del euro5 allá por el 2025. Pero luego está lo que haga cada país, que puede restringir más, y después lo que haga tu región/ciudad. Y aquí es cuando te echas a temblar, porque salen cuatro con una pancarta y ya tenemos a los políticos legislando rápido y mal (y que conste que yo no estoy en contra de las medidas anticontaminación).

Ahí está la gran incertidumbre. No lo había pensado, pero como me admitió un vendedor sin querer, ya solo el ruido del bóxer puede ser motivo para que te prohíban circular hasta por el campo. Y claro, en un par de años me podría ver con una Ural con la que no puedo circular por alguna calle de la ciudad, que si voy a un pueblo molestaría y con la que a lo mejor ni podría entrar en una pista de tierra.

Otro punto es que la financiación de una Ural es mala cuando no inexistente.

Si es para uso cotidiano, vuelvo a mi creencia de que gastarse más de muchos € en un vehículo de combustión euro4 es muy mala idea ahora mismo. A lo mejor para cuando haga la vuelta al mundo...

Gracias por las respuestas. Un par de comentarios.

- Los modelos los tengo claros, estudiados y repasados. También llevo con la "enfermedad" 5 años. También las he tocado, me faltaría tenerla a prueba un par de días para desengancharme o comprarla.
- Con lo de algo nuevo me refería básicamente al motor. Nunca pienso que vayan a sacar un motor nuevo, pero cada año espero una modernización de verdad y no retoques. Supongo que hay que olvidarse.
- manchi, con la promo esa de la Ural eléctrica me dieron un alegrón, pero me da que van a tardar muchos años en sacar algo definitivo al mercado.

Y no te creas que voy tan desencaminado en comparar los precios de moto eléctrica, coche (voy a decir híbrido) y Ural. Vivo en el norte de Europa y los precios no responden a la oferta/demanda, sino que son "artificiales". Hay impuesto extra a la combustión y varias ventajas para por comprar "ecológico".

Gracias por la respuesta.

No quise decir que los amortiguadores clásicos de la Ural fueran buenos, que ya daba por hecho que no lo son. Pero mi pensamiento fue que que no fueran buenos no significa que no hagan un buen conjunto con la moto.

Por tanto más que hablar de agarre y tracción

Básicamente estaba pensando en eso, que es lo que pone el texto publicitario/gracioso y no vi claro en qué iba a mejorar todo.

Estaría bien probarla y poder comparar.

Tengo que decir que a mí siempre me pasa los mismo con Ural. Espero un gran salto y luego me quedo frío.

Pero como me gusta la marca y el concepto sí que luego me fijo y me van gustando las novedades. A mí las novedades de año en año me decepcionan, pero mirando en saltos de 3 o 5 años reconozco que mejoran.

Y fijándome en esta moto (ya empieza a gustarme), con el escape, los amortiguadores y el último motor, habrá que considerarla la mejor que hayan sacado, ¿no? 

Sería una Ural para otro público. Es un poco perogrullo decirlo, pero al principio sería otra cosa.

Sería lo que hoy en día es la Ural Retro, una moto bonita para paseo "en ciudad", si es que se puede decir que una moto como esta es para ciudad. En artículo dice que son 165 km de autonomía. ¿Ciudad o autopista?

Las motos Zero alcanzan 150 en autopista, que en ciudad son unos 300 km y en combinado más de 200. Si la Ural alcanza 165 en autopista está bastante bien comparando con Zero y la competencia en general. Además, las motos Zero vienen con opciones para aumentar esa autonomía, sería lógico pensar que Ural las vaya incorporando.

Otra apunte del artículo es el enchufe. Las motos Zero ya tenían un kit para aprovechar los 220v europeos, si no me equivoco en las nuevas ya viene de serie si compras la moto en Europa.

Siendo que Ural trabaja con esta marca, vale la pena echarle un vistazo a la Web de Zero. La Black Forest Edition está muy chula, pero son 25.000€ y solo 150 km de autonomía. 

Esa no me la esperaba. Pues a mí me parece bien, con motor de Zero, esos llevan el tema bastante bien.

A ver si esta va a ser mi Ural... 

Jodo, creí que mis ojos no lo iban a ver. Van a paso de tortuga, pero sí que se mueven.

Ralph, yo tampoco tengo Ural. Pero si mejoran algo a lo mejor me lo pienso...

Deseando los comentarios técnicos de manchi.