Este hombre tiene algunos modelos antiguos o hace reportajes de colecciones o motos de museo.

La Retro se dejó de vender en todo el mundo. Me refiero a la última edición del 2018, la vi de segunda mano a 13.300 euros. https://www.ural.cc/2018-17-retro?lang=en

La vi bien y tiene algún extra, me la compraría pero a 13.300 sigue siendo cara. Ahora mismo te puedes comprar la Classic nueva a 14.550€ (Alemania), o en Francia a 15.800€.

En cualquier caso no tengo tanto dinero. Y si ya sé que las nuevas darán un subidón de precio el próximo año, ya estoy viendo Ural de segunda mano a 14.000€.

Me estoy enterando por un comercial que Ural no mandará motos (desde Rusia) a Europa este año. Lo próximo se espera a mitad de 2021. Todo lo que hay ahora es lo que ya hubieran mandado o estuviera en Europa. Y otra mala noticia, los precios van a dar un subidón bastante "fuerte" el próximo año.

No es información oficial, pero tiene sentido por el tema de la pandemia. Estamos en septiembre y los americanos ya han recibido sus novedades, nosotros por aquí ni siquiera un vídeo de alguna edición especial como en años anteriores.

Lo único bueno es que hay Ural 2021 para Europa, eso quiere decir euro5.

El mejor momento para comprar una Ural moderna va a ser este año, sobre todo en Alemania que que te ahorras unos 500€ porque hay un 3% menos de impuestos.

Cada vez lo tengo más difícil para comprarme una. 

De un canal que alguno ya conocerá pongo dos vídeos.

El primer vídeo es una Ural al más puro estilo americano, es decir, le ha metido todos los extras que hay. Para mi gusto un poco exagerado meterle tantas cosas, pero se queda una máquina de ensueño.



El segundo vídeo son tres tubos de escape para las Ural.

Pues vaya, tanto tiempo juntos. Ánimo.

¿Habrá pedido el paquete en alguna tienda online? 

Situación compleja.

19” aluminum rims from Italcerchio S.R.L.
Forged brake caliper brackets
One-piece forged alternator adapter shaft
Bi-metal piston pin bushing
Updated swing arm and fork leg design incorporates dust seals to prolong bearing life
Improved rear sidecar body mounts “snowmen” incorporate an internal spring for increased load capacity.

IMZ-Ural (IMWA) announced in early 2020 in regard to the coronavirus COVID-19 worldwide pandemic:

“We are experiencing interruptions with suppliers of components from Europe, particularly in Italy and Spain. The situation is being monitored very closely and we are adjusting our planning accordingly. In anticipation of further supply interruption and a slowing retail demand, we have decided to halt production at the factory in Irbit, Russia as of March 30th until further notice. Factory workers will be sent on paid leave.”

We hope you will all be safe and stay well. Such it is at this time for all of us.

Fuente: https://b-cozz.com/ural-changes-and-updates/

Si ya es difícil saber algo de Ural, pronosticar algo sobre la marca ya es imposible. Sabemos que no dan mucha información, pero a veces sorprenden, no siempre positivamente. Un día anuncian una Ural eléctrica, al año siguiente presentan la misma moto de siempre en otro color.

En el caso de las IMZ-Ural, que tiene una escasa producción y una pequeña fábrica realmente no sabemos que puede pasar. Las Ural hoy en día son casi un produdcto de lujo y cuestan bastante dinero, dinero que la gente puede necesitar para otras cosas tras la crisis.

Si su futuro estaba en el mercado internacional puede ser la muerte definitiva. Pero los países se van a replegar sobre sí mismos, pueden que sobrevivan con el mercado nacional y exportando alguna que otra pieza. Habría que saber si el gobierno ruso estaría dispuesto a apoyar una fábrica como la de Ural, como lo hace el gobierno alemán con sus marcas.

Realmente no sabemos que está pasando en Rusia, si hay parón o no, pero si es cierto que últimamente han diversificado mucho sus proveedores y tienen piezas que vienen de todo el mundo, por lo que probablemente haya llegado un momento que sin stock de alguna pieza se hayan visto forzados a cerrar.

Para la industria alemana es un problemón gigantesco. Ahora mismo tienen pedidos de maquinaria pesada, camiones, etc., pero todo muy parado por falta de proveedores. Yo diría que Ural está en otro nivel de conexión más bajo con sus proveedores. Ni necesitan mucha variedad de piezas ni mucha cantidad.

... esto puede derivar a un pensamiento tipo "solo se vive una vez" en el que no nos pensemos tanto algunos gastos, y por ello creo que la economía remontará a base de que la gente, a la mínima que pueda, hará cosas que de otro modo se pensaría hacer.

Si yo contara. Empecé el año optimista, por fin había conseguido algo de aire económico y ahí está mi hilo sobre si me la compraba este año. Y ahora este mazazo, que no sé si podré conservar mi trabajo o no. No sé qué haré si salgo vivo de esta.

En Europa es relevante el tema de las normas Euro, que este año entró la 5 para todas las motos que no entraban antes. Tengo curiosidad por saber qué presenta Ural este año. Pero el próximo año sí entra la Euro5 para todas las motos y puede ser la última moto "clásica" que puedan sacar.

Y lo jodido es 2024 con Euro5b. Ahí ya lo veo negro para Ural porque fue una norma que se retrasó porque las grandes marcas no lo iban a conseguir. Al menos que vendan algún kit, no veo a Ural adaptando el motor a la Euro5b.

Si lo alemanes ven peligrar su industria puede ser que la UE diga donde dije digo dije Diego, y las normas Euro se retrasen otra vez. USA ya ha dicho que va a contaminar más para salvaguardar su industria.