Esta evolución da un paso más hacia una moto mucho más acorde al siglo en que vivimos.
Cada año van puliendo detalles, no menores, y mejorando en calidad de construcción y componentes.
Aunque entiendo que una moto "casi" artesanal, de tirada muy reducida y con las mejoras que ha sufrido haya tenido un aumento de precios importante, esto empieza a ser una limitación para la mayoría, ya que gastarse 25mil Euros o más si le pones alguna cosilla ya entra en territorio muy premium y no apto para cualquier economía.
Es decir esta ya no es una moto pensada para "el pueblo", sino para una minoría que se lo pueda permitir

Espero que no haya problemas con los recambios, no quiero ni pensar de alguien que se haya comprado una unidad de las actuales, o una para ir reacondicionando.

Pues suena muy raro, de ser así dejarán de ser una opción que te permita viajar


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Ayer mismo me enteré de que recientemente Ural ha dado instrucciónes a sus concesionarios que también venden ChangJiang para que se decidan por una u otra marca. Por lo visto no quieren que se puedan ofrecer las chinas en el mismo establecimiento que ellos venden sus motos.

A parte de por "eliminar" competencia directa supongo que algo del tema de "know-How" (el "conocimiento del negocio") hay, ya que un concesionario Ural se ha tenido que formar en lo que son cosas "especiales" para sidecares como alineación, etc etc que luego puede aplicar a las nuevas chinas.

Lo comprendo, especialmente si no quieren que su imagen de marca se asocie a las CJ, pero en un mercado global como el que tenemos no lo entiendo muy bién.

Veremos como acaba todo esto, que aunque aquí en España solo afecte (creo) a un distribuidor, en el resto de Europa al menos (no se si la orden se ha dado también en USA) seguro que hay "movida".

Pues no sé yo como les saldrá la jugada...Ural con los precios se está yendo de madre y va a tener competencia por abajo (Mash, Changjiang) fijo.
Y quitarle negocio a sus propios concesionarios no lo veo, vamos no sé como será en otros países, pero un concesionario para que sea exclusivo de Ural tiene que vender muchos sidecares...


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También saben "vender" las cosas estos de Ural...
Han tenido que adaptar la moto con catalizadores varios y válvulas de vacío (EXUP creo que se dice) y lo venden como algo bueno...
Lo que sí parecemos interesante, además del escape que dice Manchi, es el caballete ahora con un saliente para pisarlo y el aumento de compresión, que supongo mejorará las prestaciones (y es señal de mejores materiales y tolerancias)

Yo también comparto aficiones, moto, bici, perro ahora no tengo....
Por suerte yo no sufro el confinamiento municipal, vivo en un pueblo de 30 habitantes o menos..., lo que me permite de vez en cuando darme una vuelta en moto.
Pero me imagino el agobio de estar tanto tiempo con la moto parada, ya me ocurrió cuando el primer confinamiento de marzo-mayo. Espero que esta vez sea el último .
Mientras es buena afición hacer cosas manuales, como lo que ha hecho Irbit con su Ural, menudo curro!

A ver qué sacan, estaré a la expectativa a ver si es viable... Otras cosas de momento no, hasta que se cumpla la garantía y pueda manipularla a mi antojo.
Michelín está desarrollando un artilugio curioso para marcha atrás, aquí lo podéis ver:

https://www.caradisiac.com/un-petit-moteur-pour-aider-les-motards-a-manoeuvrer-developpe-par-michelin-187666.htm

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Pues no es mala idea la de Michelín, otra cosa será que en nuestras ITVs nos lo dejen montar sin pegas...
Aunque siendo empresa europea del renombre de Michelin podría ser