Aquí la otra cara de la misma moneda   
Saludos
Irbit

pues con la rusofobia que ay en occidente dificulto que alguien quiera comprar, esté en Kazajistán o en Camboya, yo a la mía estoy por cambiar de marca (pegatinas claro ) a mi pèsar

No la había visto hasta ahora Manchi. Preciosa entrevista, gracias por compartirla.

Saludos
Irbit

A nosotros nos levantan el cierre perimetral del pueblo la semana que viene. Curioso que compartamos  aficiones, peludo, bicis y motos. Me estoy entreteniendo montando una gravel tornillo a tornillo 


Saludos
Irbit

Buenos días,

 Yo no es que tenga mucho tiempo, pero cuando he tenido motos que se les ha pasado la garantía, y que ya no iban a tener un gran valor de reventa, siempre he hecho el mantenimiento en casa, incluso les he metido mano en otros temas.
 Con una Harley con motor EVO llegué a desmontar medio motor, cambiar juntas, árbol de levas, reparar parte del circuito de aceite, cambiar carburador, etc. Por poner un ejemplo.
 Lo que nunca se me dio bien es cambiar neumáticos, eso siempre lo llevo a hacer.
 Y siempre pienso que es mejor hacer las cosas uno mismo, nadie va a tener tanto "mimo" con la moto y siempre sabes lo que has hecho.
 Pasa que con las motos que he tenido últimamente, al ser nuevas y con garantía, me he limitado a "montar accesorios" y poco más.
 Entiendo que si pillo esta moto (Sportsman 2009) voy a hacer todo, o casi todo yo.
 Coincido con lo que dices Manchi, y tengo exactamente las mismas dudas en cuanto a que haya piezas de desgaste que vayan saltando, y que si hubiese sido mía la moto de nueva seguramente le hubiera cambiado ciertos componentes como amortiguadores por ejemplo. Lo que está claro es que la moto funciona bien a día de hoy, y que así ha de ser ya que la usan para trabajar.
 Si la compro por 6000€ y me van saliendo cosas que me hagan gastar 2-3mil más terminaré con una moto de 8-9mil pero en perfecto estado.
 Si me voy a algo más nuevo, no veo nada por esos precios (8-9mil) y tampoco tengo certezas de su estado o uso, igual termino gastando una cifra similar en reparaciones.
 Si voy a algo muy nuevo, ya hablamos de bastante más de ese dinero, o directamente más del doble en caso de nueva. Y no tengo claro que se justifique pagar más del doble por una nueva, que sí que ha mejorado en varios aspectos (frenos, inyección, caja de filtro de aire, llantas de aluminio y algunas mejoras de motor), pero no sé...
 que en vez de 19-20mil costase 14-15 igual me lo pienso, estrenas y tal, pero por el precio de una nueva tengo al menos dos como la que estoy viendo contando ya las posibles reparaciones (que quizás tampoco salten de inmediato).
 El principal inconveniente es el confinamiento, que me impide viajar para ver la moto o comprarla

EVO, el motor inmortal. Tres tenemos en casa, uno de exposición; porque es una obra de arte. Sin más.
Si le metes mano a un EVO no tendrás ningún problema con la URAL.

Exacto, esas son la cuentas que hice con la mía.

Saludos
Irbit

Buenas otra vez,

 He hablado con el dueño y me dice que ha realizado los siguientes mantenimientos:

Embrague ha cambiado Discos, empujado y cojinetes
Mantenimiento de ejes, engrasado pero no han abierto motor
Retenes varios, aunque me dice que siempre hay alguno que fuga un poco, o bien de la caja de cambios, cámaras de combustión, cardan o grupo trasero, que siempre ensucian la moto un poco.
Además los típicos cambios de aceite, filtros, reglaje de válvulas, ajustes de carburación...

No han cambiado amortiguadores, ni ejes ni basculante ni nada más ya que no han tenido problemas, no así en alguna otra de las motos que tienen en las que si han "roto" el basculante de la rueda trasera.

Buenas! Supongo que te refieres a la Sportsman o la Tourist verdad?  Que rezumen retenes es algo habitual, en mi anterior Sportsman cambiamos a una medida normalizada el del grupo trasero que va a la tracción del side. En un motor de estos, antiguos, con tolerancias amplias y refrigeradas por aire es normal que con los cambios de temperatura y por dilatación ensucie algo.Si es escandaloso pues se cambia por otro retén de calidad y ya está.
Lo del basculante roto sería bajando los escalones de la Sagrada Familia  .  Para el uso urbano no me lo explico.

A ver, esta moto no es complicada. Hay cientos de tutoriales para hacer las reparaciones porque el espíritu de la marca siempre ha sido ese, "make yourself" . Con un mínimo de maña, los tutos, los manuales y nosotros seguro que no tienes problemas a nivel técnico para las reparaciones más frecuentes. Eso sí cuenta con que es posible que la moto te pida 1500-2000€ más de lo que te cueste, no de golpe y ahora, pero sí con las cosillas que le puedan ir saliendo.

Con esos km si puedes apretar sobre una cifra entre 5-6 mil ya te comenté que yo me pillaba la Sportsman, teniendo en cuenta todo lo anterior.

Te paso un video inspiracional    Desde el encendido al grupo trasero, pasando por el flex, depósito gasolina, frenos ....  No te asustes, son Urales bastante antiguas y reparadas lo justo para salir. Es para que veas lo relativamente sencillo que es meter mano a estos trastos.

https://www.youtube.com/watch?v=UDjCXnn2xIY



Saludos
Irbit
 

Ayyy pibelo que he visto tu mensaje antes de la edición 

No, no las he visto a ese precio pero estas están cerca. Tampoco he visto muchas urales de ese año con 60000km a la venta y eso deprecia el valor de la moto. Posiblemente el compañero consiga un ni para ti ni para mí. Se trata de negociar, nada más.

Compi como te dice pibelo el motor en sí ha cambiado poco, todas las mejoras eran con cuentagotas y en lo básico los motores son prácticamente los mismos.

Son estas verdad?

https://es.wallapop.com/item/ural-sportsman-sidecar-2009-567212800

https://es.wallapop.com/item/ural-tourist-sidecar-2010-567214289


Saludos
Irbit

Tema precio, que se me olvidó. Con esos kms las veo subidas. La Tourist por 4500 y la Ranger por 5000 sería a mi juicio un precio equilibrado.

Slaudos
Irbit

Pues he hablado con un chico de Barcelona que tiene dos en venta, una Tourist 2010 con 72000km y una Sportsman 2009 con 61000 kms
Las usa para tours por Barcelona y con el COVID se las quita.
Parece majo y se ofreció a hacerme un “taller” de mecánica y mantenimiento para que aprenda lo básico de la moto
Me dice que tienen dos problemas:
1- el embrague, periódicamente le falla y ha de cambiar un cojinete del empujador, incluso su mecánico ha hecho un apaño en el empujador que evita que el cojinete se estropee tan rápido. Estoy seguro que el uso urbano ha de ser parte del problema...
2- el motor de arranque, aparentemente se estropea fácilmente, y en la Sportsman no va. Me ofrece poner un motor nuevo o descontarme el precio de un motor nuevo. También me dice que ellos usan la patada que no es muy dura.
Qué os parece?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No tengo referencias del problema del cojinete del embrague, pero parece lógico que en circulación predominantemente urbana el motor de arranque, caja de cambios y embrague sean los elementos de más desgaste. Precio? Ese detalle es determinante. Pregúntale también si el encendido es el ruso o lo han cambiado por el Ducati, muchas de esa época lo tienen cambiado porque era una parte problemática.

Saludos
Irbit