Creo que es difícil tener tan mala suerte como Ural. Primero el cambio de paradigma y que son motos que no se usan ya. Depender tanto de proveedores extranjeros (completamente normal hoy en día) habiendo sido una empresa rusa en una esquina remota del país. La gente de su país no se las puede permitir, la pandemia. Las normas Euro5 han debido ser un pequeño quebradero de cabeza. Y para rematar la guerra de Ucrania y las sanciones, obligando a tener que mudar la producción.

Otra empresa ya hubiera desaparecido, cosa que casi ya sucedió, o como mínimo este año se lo pudieron haber pegado en blanco.

Y dentro de la mala suerte la buena suerte de tener a los actuales dueños que no paran de luchar por la empresa, y que tiene a unos aficionados que —me sorprende— siguen comprando esta moto de nicho. Ya lo dije en este hilo, viendo el contexto poco se le puede exigir a la marca. Es evidente que no van sobrados de recursos y que llevan varios años sorteando el temporal como pueden.

En otro orden de cosas, algo que también noté hace un par de años y lo discutí aquí. Viendo los vídeos de cada año tengo la sensación de que han conseguido hacer la moto cada vez más fácil de manejar y "ligera". En este vídeo de una 2023 [min. 9:25] las marchas entran rápido, buena aceleración. Da para juguetear con la moto.

Fuente: https://willyneumann.webland.ch/index.html

Si entiendo bien es un alemán afincado por allá que está montando viajes.

Por cierto, ¿os acordáis de Buena Vista Social Club? En su día me pregunté si el sidecar que se ve al principio es una Ural.

1000PS es una empresa gorda de Austria. Empezó siendo una Web pero ahora ofrecen soluciones de E-Commerce, publicidad, etc. Yo los conozco por el canal de Youtube, que debe ser de los más importantes en habla germana.

Sabiendo los vídeos y el público que tiene me sorprendió bastante que sacaran una Ural en el canal. No sé si es por la hostia ni si es bueno o mal, pero el vídeo ya va por 41.000 visualizaciones. Por comparar, el vídeo de una Ducati de un día antes va por 20.300 youtube.com/watch?v=sDR_dGjmnP4

Y un día despues, otra Ducati con una chica (que eso vende mucho), 29.600 visitas youtube.com/watch?v=cgAnoEh3tVY

A ver si con la tontería van a vender un par de Ural más.

Edito: por la frikada me he puesto a ver las visitas de los últimos 15 vídeos. Solo uno llega a las 30.000 y el resto se queda muy lejos. Hay vídeos de motos como la MV Agusta Brutale, BMW M 1000 RR en circuito... ese es el tipo de moto y público de ese canal. Yo creo que habrá segunda parte de Ural...

No sé si en el enlace hay más información, pero también han cambiado la bieleta trasera y han puesto unas zapatas extra para el freno de mano.

Ya hay fotos, no sé si oficiales, del escape. Muy gordo, algo horrible, jaja. Era de esperar.

Creo que yo ya no me decepciono. Ya tengo claro que la empresa es así. Lo que cometábamos de la Euro5 será el mismo motor con la adaptación mínima necesaria para seguir tirando.

En cuanto a esta moto, quitando el precio y la metedura de pata de mezclar decoración camo con naranja, tiene detalles buenos. Es más coherente que otras LE. La Adventure del año pasado y esta son las dos mejores Ural que existen (más allá de que guste o no la pintura).

Mi opción sería coger una Sportman en el color que me guste con varios de estos extras, pero supongo que se iría a los 20.000 € fácil.

Estaba por abrir un hilo, pero Internet me va mal. No puedo ver los vídeos, pero lo que sí ya hay son un par de novedades. Me ha extrañado que nadie las haya comentado.

En este artículo (alemán) dan por hecho que Ural va a dar el salto a Euro 5. Supongo que no van a tener dos motores en el mundo (¿quizá dos versiones del mismo motor?), así que será algo relacionado con eso. La pregunta es cómo lo van a conseguir.

Y la otra gran novedad es una Ural con sidecar a la izquierda.

Son las motos matriculadas en ese momento, da igual el momento de la compra, si se compró en el exterior y se le hizo los papeles alemanes, etc. Es el número de Ural que en enero podían circular legalmente por Alemania.

Y a ese número se le puede sumar tranquilamente un montón de motos más. Las desmatriculadas en venta, las que pueden circular pero los dueños desmatriculan por poco uso, las que están en trámites para los papeles, las abandonadas, las que se están restaurando/reparando en ese momento...